第7章 初入笼中西园(1 / 2)
别看旗舰款价格高,和当时主流机车厂商的产品相比,依然很划算。
那时还记得自己宝贝外孙的老人,宁可省吃俭用,也要给吴仰买下这台梦中情车。
外婆的选择是明智的。
两年后,入门款的销量断崖式下跌。
大多数愿意购买和已经购买入门款C930的人,要么修修补补,通过官方进行部件的升级,一步步接近旗舰款的性能;要么找个二手贩子卖了,直接入旗舰款。
原因很简单。
C930和其他集团陆续推出的高速机车,破天荒获准进入C型车道,也就是富人们平时驾驶磁悬浮豪车的专用高速车道。
而这条C型车道,实在是太炫酷了。
7天24小时随时在线的地面照明,明确地划分了这条高速车道的地位。
单车道宽度3米,高度3.2米。
道路可以随时升起,为可能形成的拥堵,提供纵向空间的分流策略。
每次升起道路的时长在20秒上下,保持原有行驶速度。
预埋道路藏在地下,单个车道最多支持升起12层预埋的备用道路。
道路升起后,强制采用接管模式,允许驾驶人手动操作。一旦检测到危险行为,立刻切换到自动模式,防止高空坠落的意外发生。
这种预埋道路采用轻型高强度结构,是建弘集团3D打印技术的产物,每段道路长50米,误差在3mm内。
由于交通系统可以进行高精度路况预测,预埋道路在地下高速输送,始终在拥堵发生前就绪,保证数量足够。而空旷路段的地下道路数量则能够维持在3层以内,大大减少了资源的浪费。
配合自动巡航,驾驶人无需掌握高超的行驶技术,一键设置好目的地,就可以等待系统自动分配最佳路线。
驾驶体验可谓拉满。
骑着入门款的,眼巴巴瞧着那些近似在高空飞翔的机车,虽然长一个样子,但真的忍不住羡慕。
于是,旗舰款流行,客单价跳跃式提升。
各大集团赚得盆满钵满。
得益于法规的疏漏,在C930问世前,仅靠性能指标来区分C型车道的准入门槛,并无不妥。
各大集团都紧随易氏推出高速机车,本意就是希望借用这条高速车道提高自家的生意效率,同时也发挥高速机车的全部性能。
而C型车道,常年使用率低,容纳这些新型机车并不会影响交通,于是政府也就默许了这项提案。
与富人们在同一个车道并行的小心思,拿捏着前赴后继驶向C型车道的平民。
各项提升驾驶体验的技术创新层出不穷。
到了今天,2136年,C-2136横空出世,69999的售价把大部分人拒之门外,这还是限量款。
发售当天,2分钟被抢光。
半天以后,二手平台已经上架,标价99999的C-2136。
疯狂,也真实。
几年过去,吴仰依旧骑着自己的C930,除了一些必要的电池、轮胎等维护,连外漆都不补。
作为易氏的维修人员,吴仰当然也可以自己下订单,给自己升级设备,享受内部价格,免除人工费用,只按更新的设备价格付费。
但他的乐趣,不在那些满天噱头的规格竞赛,而是实用。
最贵的一笔升级订单,花了他8000,装了一个空气系统。
有些贵,也有点香。
AirSense空气系统,常用于住宅和写字楼,有集成式和便携式两种方案。
便携式的AirSense,3公斤的小巧外设,自带电源,可拆卸,无耗材。
从尾部伸出16根透明的循环风管,在机车四周形成一个接近完美的恒温空间,无论是严寒还是酷暑,体感都是舒适的26度。
即便以460km/h的最高速度行驶,也能屏蔽大部分风噪,更别说小雨小雪了。效果近似一个无实体的车顶。
似乎,上了这条C型车道的人生,真的就迈上了新台阶。
……
“请按约定时间前往……”
今早十点,笼中西园有个特殊订单。
倒不是维修的东西多特别,纯属是这个社区稍微超出了一些规格。
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