第6章 高速机车C930（2 / 2）

自家机车推广，用的是价格翻上三倍，比拟IMAX观影体验的S级广告。

电梯轿厢左右两侧各有一块巨大的全面屏，自上而下超过2.2米高，机车的模型比例在屏幕上能够达到与现实中1：1的大小，在狭小的空间里，观感十分震撼。

前后方的门板搭载了立体声，把机车的马达声由远及近传送到乘客的耳中。

左右侧都能感受到声音临近的压迫感。

300米，280米，200米，50米，接着呼啸而过，声音自低而高冲上云霄，最后渐弱。

这时C930才亮相。

作为易氏的第一代电力摩托，集团承诺：无论后续产品如何迭代，始终保持C930配件的持续供给。

泛着反光的镜面铂灰色车体，停在了电梯侧面，随着柔和女声的解说，铝合金外壳内部精致的碳纤维骨架也呈现出来，拉近，放大，缓缓旋转。

裸眼3D的展示效果，和刚刚结束的环绕声场，模拟了提车现场的感官体验。

上市前的一个月，无数的电梯监控记录了轿厢内跃跃欲试的客户画像。

预售从这一刻开始。

吴仰第一次看到广告的时候，心跳砰砰加快，立体声“咻——”地一声，滑过耳边，不自觉地攥紧了手里的工具箱，竟然在金属把手上留下了凹进的掌印。

他和无数人一起，被这诱人的广告瞬间击中。

在外婆的强力经济支持下，他收获了一台售价12999的高配C930。

车一到手，吴仰恨不得从楼上一跃而下，但还是憋着兴奋劲儿，屁颠儿颠儿跑下楼，签收了快件。

机身包裹着一层可空气降解的防尘膜，油门一带，热量释放，防尘膜挥发，新车上路。

吴仰第一时间抄起头盔，找了条没有测速管制的新路试车。

上大学之前，吴仰骑的都是外婆的复古小电瓶，哆哆嗦嗦，小心谨慎。

现在这台，才算得上是成年人的座驾。

加速、加速、再加速。

吴仰一点点试探C930的性能极限，不知不觉已经超速了。

地面道路限速150km/h，比起上个世纪也没提多少。

而C930，刚刚热身。

吴仰心有不甘，奈何这条小路很快到头了，想试极限速度，得上高速专用通道。

这条通道可不是寻常的高速，只允许持有高速牌照的车型通行。

按惯例，只有富人开的磁悬浮豪车才能上这条道，限速600km/h。

出入口严格的自动安保系统，杜绝一切混乱的发生。

想溜进去骑一圈，根本没门儿。

吴仰激动的心情，被限速的规矩按在地上拍打，悻悻回了家。

其实C930只是对应了这款车的外形。

为了提升产品的覆盖面，易氏做了两个型号，两个极端的价位，12999和2999。

没错。

2999的款式，采用了可回收材质，依靠自家维修业务带来的接近零成本的回收材料，和早已普及的材料回收工程技术，这个价格依然能保持不错的盈利，又能迅速做到大范围推广。首月80%的销量都来自这个平价的入门款。

12999的款式，在各项指标上全面吊打入门款，外形一致，本质上却是两个物种。

惊人的价格差，在同一个型号下对比，确实夸张，但符合性能差异。

发售当日，易氏给出了数据对比。

2999，入门款，最高配速80km/h，续航120公里，不支持自动巡航，充电时间8小时。

更适合中短距离，且路况稳定的情况，无非就是出门买菜、接送孩子这类。

12999，旗舰款，最高配速460km/h，续航900公里，支持自动巡航，可进入高速机车专用车道，支持太阳能蓄电，充电时间4小时。

适合有时效要求的服务业从业者。无论是复杂多变的道路情况，还是携带重型工具，都不对行驶安全构成影响，堪称打工人专用车。