第四章 消息（2 / 2）

北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘的三角区之一的中心坐标。如在地图上，标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区，被称为，最接近死亡的魔鬼海域和，幽深的，蓝色墓穴。

站在船上，忘了这片万里海域，林阳心里孤独与无助，一个人苦苦寻找一个未知的方向???

千百年来，在人们的内心深处，潜藏着对浩瀚海洋的畏惧，尽管人类进入文明社会后，有无数的船只航行在大洋之上，但直到今天仍然有两个海域，令航海者们谈之色变，其中一个是尽人皆知的魔鬼百慕大，而另一个的名气虽没有前一个大，但它的杀伤力，却绝不逊于前者，这就是，龙三角海域。

在这里，船只神秘的失踪，潜艇一去不回，飞机凭空消失，等等，等等，令这片海域，拥有了太平洋中的，百慕大三角的恶名，被称为，最接近死亡的魔鬼海域和幽深的蓝色墓穴。

连续不断的神秘失踪事件，引发了人们的好奇，科学工作者们，开始以不同的方式，试图，去揭开魔鬼海之谜，但在深入写作之前，首先让我们先回顾一下，这片恐怖海域的斑斑劣迹。

1980年，9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮，德拜夏尔号装载着大约15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方，这艘巨轮的设计堪称完美，已经在海上航行了四年，当时的机器状况最为理想，因此，船上的任何人，都会感到非常安全。遇到事情也不担心。

突然船遇上的飓风，但船长的一点也不害怕，在他眼里，像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题，他通过广播告诉人们，他们将晚些时候到达港口，最多不过晚几天而已。可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息，我们正在与每小时一百公里的狂风和九米高的巨浪搏斗后，德拜夏尔号及全体船员便消失了，消失的无影无踪，这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立。

回顾历史，在看第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇到了厄运，据美军统计，对此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1/5因非战斗因素失踪，总数超过50多艘。

二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的飓风和十七八米高恶浪的袭击下，十六艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然海难。

1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300公里的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达。然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。

搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。

在1980年9月9日巨轮德拜夏尔号在此失踪后，仅仅过了几年，它的两艘姐妹船只同样在此遇难。

2002年1月，一艘中国货船林杰号及船上19名船员，在日本长崎港外的海面上突然就消失了。没有求救呼叫，没找着残骸，货船就仿佛在人间蒸发了，人们无法知道他们遭遇了什么。

由于日本龙三角海域频发众多神奇海难事故，使它赢得了一个“太平洋中的百慕大三角“的恶名。对此，日本海防机构每年平均要发布发生在日本周围海域约2500件海事事故报告。鉴于在这里搜寻一艘失踪的船要比在沙漠寻找绿洲还要困难得多的实际情况，使得大部分的官方报告只能将事故原因归于“自然的力量“，而就此终止调查。

1952年9月23日，多名科学家搭乘一艘日本海防研究舰前往龙三角区域研究那里的暗礁，目的是监控海底的异常活动以从这一角度来解开上述沉船之谜。船在离港后一直保持着很高的航行速度，按理说用这种速度只需一天时间就能到达研究海域。然而在接下来的3天中该船信号全无，于是水上安全厅对外宣布了这艘海防研究舰失踪的消息。当搜救船只赶到这片海域时，只找到了一些残骸和碎片，但是没有一块碎片上刻着船只的名称，也没有一个生还者能够讲述他们的遭遇……

随后，纽约时报上刊登了这艘科考船神秘失踪的报道，第一次将全世界的注意力引向了这片魔鬼海域。

连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方法和不同的角度试图去揭开魔鬼海之谜。由于实地考察有一定的条件局限性和较大的风险性，因此五花八门的猜测便纷纷出台了：

流传最久的是海洋怪兽兴风作浪的传说，但在当代科技面前这一假设已渐渐退色。

磁偏角现象使航行中的船只迷航甚至失踪的假设也难以成立。磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象，这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有。早在500年前哥伦布提出磁偏角现象后它早已成为航海者的必备知识，故它不可能简单地成为拥有现代化设备的船只迷航和沉没的原因。

飓风说。据海洋专家观测，强大的飓风经常在日本龙三角的海域中酝酿，这片不幸的海域是飓风的制造工厂，其温暖的水流每年可以制造30起致命的风暴。这一点可在那些失事船只最后发出的只言片语中得到印证。于是有些专家认为是飓风使得那些过往船只的导航仪器在一瞬间全部失灵，最终导致船舶失事的。但是，当今大型的现代化船舶是按照能抵御最坏情况的标准制造的，按理说仅凭一场飓风并不能击沉它们。

在“龙三角”发生着与百慕大三角区相同的超空间效应。那些失踪的飞机和船只，进入了由“龙三角”海域旋转质能场形成的时空气泡之中，因而在现实空间中失去了踪影。

有一架HK－8日本侦察机在“龙三角”海域上空失踪，它传回的信息颇耐人寻味，道出了弯曲时空中所见到的奇特自然现象。该机在硫磺岛附近尚未失去联系前，飞行员传回了这样一段通话：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然断了。此后，这架飞机就失去联络，机上全部人员也随之消失无踪。“天空打开了……”这句话意味着什么呢？可以想象，飞行员看到的天空肯定不是蓝天白云，难道天幕露出了空洞，白天见到了星星？按照时空气泡的形成过程推测，旋转质能场并不是一下子就变成了气泡状，而首先是像龙卷风一样呈锥体卷曲起来，时空区域的顶端既是弯曲的，又是开放的。这时大气层中折射的阳光在弯曲的时空顶端将再次发生偏折，蓝色的天空背景已不复存在，透过开放的锥体顶端，飞行员看到了闪烁的星星，这就是“天空被打开了”的秘密吗？

1980年8月18日，原苏联的乌拉基米尔号船在完成任务后从日本沿海返航途中。一位随船教授突然发现一个不明物体从海底冲了上来。这件物体呈圆筒状，能够发出耀眼的蓝

光，当它滑过船只时将船的一片区域烤得焦黑。这个来历不明的物体环绕轮船数分钟以后，与它的出现一样突兀，又骤然消失在海洋中。这位教授认为如此怪异的东西绝非地球所有。于是人们开始猜想这些在日本龙三角发生的奇怪事件是否是外星人所为。

人们似乎总愿意相信外星生命一定降临过地球，动用外星人似乎是解释世界上任何难解或未解之谜最简单的方式，一切现在所不能理解或无法解释的现象都可以由外星人做出简单的回答。这也许更可以归功于人类思想的惰性，就像中世纪的人们将所有难以解释的现象都归于上帝一样。只有找到能使假设成立的实证，假设才能变为事实。对此，人们或千方百计地为假设寻找证据，或独辟蹊径以求殊途同归，总之人们对未知领域的探索从未间断过。

在多种科研途径中，美国联合各国科学家采取了试图从研究海底世界这一层面来解释海难事故的方法。美国海洋科技中心向这片魔鬼海的黑暗之处投放了一些深海探测器，这些探测器可以到达世界大洋最深的底部。海洋科学家们在黑暗的深海花费了大量时间，向人们展现了一个看不见的世界。科学家们发现在日本龙三角西部的附近，有六做金字塔似的山峰，三大三小，排列及其规律，而且还在山顶上发现了六个凹陷，凹陷的旁边还有六个像钥匙一样的金属，当科学家把这六把金属同时拿起的时候，瞬间感觉到海底的振动，岩浆具有随时冲破薄弱地壳的威胁。这种事情的发生毫无先兆，其威力之巨足够穿透海面，而且转瞬之间它又平息下来，却没有留下任何证据。

当海底激烈碰撞从而引发地震的时候，超声波以极快速度冲向海面表层，形成海啸。海啸引发的巨浪时速可以达到每小时800km以上，这是任何坚固的船只都经受不起的。此外，毁灭性的巨大海啸冲击在生成海浪时于广阔的洋面上只有1m或者比这还低的高度，这种在大洋中所发生的缓慢的浪潮起伏是不易被过往船只所察觉的，它很难引起人们的注意。但大约在20分钟至1个小时后，灾难就开始降临。如果在海啸发生时又正好赶上飓风，那么遇难船别说自救，就连呼救的时间可能都没有了。

人都是有私欲，拿到六把金属物品的分别是中国、美国、日本、澳大利亚、法国、德国，这时候突然出现了一批蒙面海盗，交出你们所得的金属，一个蒙面人说道，当大家都准备上交金属的时候，只听噗通一声，水花翻起，就听有人喊，有人跳水了，海盗一检查唯独少了中国的科学家。为了防止事情败露，海盗杀掉了所有的科考人员，又四处搜索跳海的中国人员…………这才有了上述追杀的事情，结果被林阳救了下来。