第7章初尝投资（2 / 2）

这也是罗琳当初投稿时多次被拒的原因。

罗琳当初写完《哈利·波特》后，便开始投稿到各大出版社。出版社的编辑可能只是看了一两页，发现《哈利·波特》的遣词造句太过简单，就像小孩子写的一样，没有丝毫文学性内容，太小白了，便拒稿了。根本没有发现它的优秀之处。

现在《哈利·波特》的缺点对于刘良来说正好，毕竟刘良估计自己是在一两岁开始写，《哈利·波特》的词汇内容只是稍微超出外界对于天才的理解，质疑声可以少些。

刘良也在脑中查询到许多论证《哈利·波特》缺点的文章。

例如，《哈利·波特》中对魔法世界的描写过于简化和平淡，缺乏足够的真实感和深度。

《哈利·波特》中没有多少关于魔法历史和文化背景的补充，容易影响读者对书中不同魔法体系的理解。

《哈利·波特》中虽然有许多有趣和深刻的角色，但人物刻画过于扁平化，哈利·波特的性格特征不够鲜明，人物之间的关系不够真实。

《哈利·波特》中的情节设置有些混乱，缺乏清晰的逻辑和连贯性。

但是，如果这个作品是一个小孩子写的，在文学界看来，就很惊艳了。

当然最重要的是，这是一本最有可能由小孩子写的书。刘良脑中存储的其他小说，都距离刘良的年龄太远。

当然，这里面有刘良只愿意选择畅销小说的原因。

否则，刘良脑中也有许多扑街的作品，其也是挺符合刘良的年纪，但这些都是扑街作品啊。搬运这些扑街作品还不如自己写呢。毕竟，重生者的视野往往是较为宽广的，写出的作品也是拥有一定优点。

不过，刘良想到《哈利·波特》中浓浓的英伦风格。想了一会儿，决定写《哈利·波特》的时候可以去英伦逛逛。毕竟，如果没有浏览过约翰牛，却写出了英伦风格，是十分不合理的。

刘良虽然已经做好对外宣传自己是超级天才的准备，但是也要尽可能减少代写的痕迹，尽可能减少他人的质疑点。

虽然《哈利·波特》真是刘良搬运的作品，但搬运的却是前世，这一世的人可没有证据证明自己是搬运的，除非他也是重生者。

同时，刘良想了一个小妙招，要撰写《哈利·波特》的时候，可以到一位约翰牛知名人物的家中做客，如此可以在他的眼皮底下完成《哈利·波特》。

当《哈利·波特》第一部成型时，这位知名人物便是最好的见证人。如此可以最大可能抵消外界的疑虑。

想到这，刘良得意的笑出声来。

话归正题。

刘良自从中得二次头奖后，便不再购买小马票。

原因很简单，消息或多或少已经泄露。外界已经有传闻，说“财神”连续两次都中头奖啥的。

这些消息泄露的原因，刘良也想到了，大概率出现在领奖环节。第一次去领奖的是管家，第二次去领奖的是祖母，太醒目了。

刘良担心自己多次中得头奖的传闻愈演愈烈，从而影响自己后续的投注。刘良经过深思熟虑，决定放弃继续购买小马票。

刘良虽然挺喜欢“财神”这个称号，但如果媒体炒作宣传过度，也是挺危险的。

这容易激发他人的贪欲，特别是那些不如意者，这些人在现在的香江可不少。

这些被激发贪欲的不如意者，要么有可能“干一票大的”，要么想尽办法与刘良结交。

对于前者，还容易提防，但后者便不是那么容易躲避了。刘良可不想日后自己身边每天都有心怀鬼胎的人接近。

没法购买小马票，刘良只能闲下来另寻他法。

这一日，刘良在翻阅脑中关于苏伊士运河的资料时，突然发现有这么一段介绍：

1956年7月26日，埃极总统纳赛尔颁布《关于国际苏伊士运河国有化》的法令，法令规定，运河公司收归国有，公司的全部财产移交埃极，管理公司的所有机构全部解散，运河航运将由埃极成立机构负责管理。

这让刘良想起前世看过的短视频：埃极时间2021年3月23日，弯弯长荣集团旗下巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅。

刘良记得有些短视频在介绍这个新闻时，提及了1956年也就是今年，苏伊士运河被堵，导致国际运费暴涨，包船王也因此发了一笔横财。

想到这，刘良似乎发现了机遇。于是，刘良开始认真查询脑中的资料。

关于苏伊士运河，据刘良所知，其是由高卢鸡获权开凿，后由英法共同持有的国际运河。

苏伊士运河，又译苏彝士运河，1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃极贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至阿三洋和西太平洋附近土地的最近航线。

它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

苏伊士运河还具有极大的经济价值。据刘良所知，中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14%。

在世界上适于海运的人工运河中，其使用国家之众，过往船只之多，货运量之大，苏伊士运河名列前茅，每年光靠过路费都能让英法赚得盆满钵满。

苏伊士运河越是重要，埃极人民越是难受。为了开凿这条运河，埃极人民死去成千上万人，现在这条运河明明是在自己的国土上，埃极人却享受不到多少收益，这让埃极人难以忍受。

于是，埃极总统纳赛尔便下达了《关于国际苏伊士运河国有化》的法令。