第048章 设计定型48（2 / 2）

在录入全部数据后，他首先根据数据中的原版MIG21，确定了机身总体布局和尺寸。当然在其它数据的采用上才是基于以前设计时所采用的数据，确保前后一致。

至于后面机身结构类型，当然是全金属半硬壳复合结构，圆形横截面。然后就是确定机身承载结构，选择使用与原版MIG21一致的4根大梁、36个主隔框及长桁和蒙皮等。

主打就是照着样子山寨！

最后按照规范计算下来，歼七Ⅱ的机身结构力学分析和原来的结果完全一致。张红旗在核对结果的时候非常感慨，这个计算量虽说对于计算机很小，但是当用人力来计算时，能做到完全不出错真的不容易。

随后张红旗又使用新的有限元方法对机身结构进行重新计算，并根据强度计算结果，调整构件尺寸、材料等参数。

总之就是照着新版规范，以及在北航拿到的资料，采用轻量化设计方法，在满足强度要求的前提下，尽量减轻机身重量。

至于结构布局，就没有多做调整。部分原因是在这方面涉及到的知识他还没有深入学习，更主要的原因是他觉得计算出来的结果是用于歼七Ⅱ，如果更改了结构布局，那就相当于设计了一架新飞机。

在计算结果出来后，张红旗发现，采用新规范，自己在AI的辅助调整下，歼七的机身还能减重37公斤。

对于这个结果他还是感觉满意的，毕竟自己接触到的知识就那样，更多的是在AI的辅助下，根据别人给出来的规范进行操作，有这个水平已经很不错了。

不过这样减重需要重新调整生产图纸，并且还需要重新做静力实验，相当于全面重新开始，投入与产出完全不成正比。

所以张红旗觉得意义不大，也就不急着公布出自己根据新方法进行的修改。打算还是等个十来天，再找涂总工询问自己的修改方案在理论上是否可行。

不过事情总与预想的有出入，在最后那几个下颌式进气道的风洞结果出来后，张红旗就投入到机头结构的辅助设计当中。

因为已经模拟实践过一次，张红旗在和厂里的工程师配合时非常合拍，经常在工程师提出新的结构调整时，没等对方作出具体的要求，他就按照规范算出了结果。

在这种无间的合作状态下，前1~12隔框的机头部分很快就设计定型，然后下一步就是按照图纸生产出成品，然后进行过静力测试。

原本张红旗还打算在峨眉机械厂磨洋工，一来等个时间把自己的机身方案拿出来找涂总工请教，二来是想看到下颌式进气的歼七Ⅱ改试飞。

但是唐厂长却告诉他，在前几天，尹司长就已经打电话过来让他回华航技。要不是这边为了抢时间，需要他帮着计算，那边早就要他赶最近的飞机回去了。

听到这个消息后，张红旗不由地想，到底是什么原因让尹裕光急着让自己回去，难道是因为现在由金云勇负责的那边……